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日產(chǎn)新燃料電池堆功率密度翻倍

更新時間:2018-06-04點擊次數(shù):2926

據(jù)DIZMAG報道:日產(chǎn)新燃料電池反應(yīng)堆功率密度增加了一倍多。

日產(chǎn)汽車公司2005款FCEV的續(xù)駛里程可達到500公里,這足以和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車相媲美。2008款在低溫耐久性上也取得了重要突破。在 2009 年,日產(chǎn)燃料電池團隊在絕緣成型塑料取得了概念上的突破與技術(shù)上的革新,他們創(chuàng)造出了400片堆層之間的絕緣幀,從而確保了既保證了足夠的尺寸,同時也解決了脆性材料脫落的問題。

近日,日產(chǎn)汽車公司公布了新型燃料電池電動汽車(FCEV)上應(yīng)用的燃料電池電堆(2011型號)。該新型燃料電池反應(yīng)堆通過改進膜電極大會和分離器流路,功率密度相比其2005展出的產(chǎn)品提高了2.5倍,燃料電池功率密度達到2.5千瓦/升,在世界燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)是覺對的者,這使得日產(chǎn)的燃料電池技術(shù)又上了一個臺階。

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相比2005款的燃料電池電堆,2011款在催化劑鉑以及部分可更換零部件的用量上已減少了四分之三,2011款的成本僅為2005款的六分之一,接近2010年美國能源部公布的能源成本標(biāo)準(zhǔn)。此外,基于多邊環(huán)境和單行覆膜一體的成型膜電極組件(MEA)的支撐框架在大小規(guī)模上已減少了一半以上。這種超薄聚合物電解質(zhì)膜每一層都分為陰極和陽極。每層膜外側(cè)的陽極、陰極是分開的,形成了氫氣,空氣和冷卻水的流動渠道。雖然體積減小,但依然可以在 34 升的容量下提供85千瓦的電力。

通過以上的技術(shù)革新,日產(chǎn)的工程師在緊湊型和持久型氫能燃料電池反應(yīng)堆的研究上都取得了重大突破,這使得日產(chǎn)公司可以減少電池反應(yīng)堆的制造成本同時又能夠提供充足的動力,增加了自己在燃料電池汽車市場上得競爭力。

此外,日產(chǎn)汽車公司分析了該技術(shù)的商業(yè)化推廣的可行性。調(diào)查結(jié)果顯示在能量存儲領(lǐng)域,氫能燃料電池似乎比傳統(tǒng)的電池技術(shù)更加具有可行性,如果有足夠的氫能源基礎(chǔ)設(shè)施,該款汽車可隨時在市場上進行商業(yè)化推廣,出租車,送貨貨車以及其他的城市汽車均可以迅速轉(zhuǎn)換到*的FCEV。所以,在繼續(xù)改進現(xiàn)有燃料電池技術(shù)的同時,研究新型的氫能源儲存技術(shù)成為了日產(chǎn)公司下一階段的目標(biāo)。

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